不黑友商也能活？蔚来在同质化车圈的破局密码

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蔚来ES6 最低售价：33.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.05 懂车实测空间·性能等 车友圈7.5万 车友热议 二手车7.38万起 | 461 辆

新能源汽车圈有多卷？价格战打得头破血流，智驾功能互相 diss，甚至有品牌拿竞品做“碰撞对比”博眼球，拉踩营销成了行业常态。2025年重庆汽车论坛上，多家车企公开互怼的事件，更是把这种恶性竞争的遮羞布撕得一干二净。可在这片乌烟瘴气中，蔚来却显得格外“另类”—— 不仅从不贬低友商，还明确要求销售把“不拉踩、不诋毁”当作红线。在产品同质化严重、生存压力剧增的市场里，蔚来凭啥能不靠“互撕”站稳脚跟？今天就拆解它的三大破局密码，看懂长期主义的胜利。

密码一：拒绝营销内卷，用“正向竞争”立住品牌底色

在很多车企把“黑对手”当流量密码时，蔚来选择了一条更难走的路：尊重对手，只说自己的好。

2025年8月，蔚来用户运营负责人杨波在内部工作群明确划定红线：“不许去拉踩和诋毁其他品牌”，要求一线销售用专业产品知识打动用户，哪怕客户最终选了竞品，“也要成为他汽车圈最好的朋友”。这份内部指令截图流出后，不仅获得行业点赞，更让消费者看到了品牌的格局。要知道，当时新能源行业正陷入恶意营销的泥潭，部分品牌靠浮夸广告、无底线流量炒作抢占市场，导致行业利润率从2020年的6.2％降至4.3％，而蔚来的正向营销反而成了差异化亮点。

这种策略绝非空谈。走进任何一家蔚来门店，销售不会主动吐槽问界的智驾、理想的增程，而是聚焦自身优势：“我们的换电5分钟就能满电出发”“BaaS方案能帮你省下几万块电池成本”。遇到用户拿竞品对比，他们也只会客观分析差异：“两款车都很优秀，你经常长途的话，换电补能可能更适合你”。这种不卑不亢的态度，反而让消费者放下戒备，2025年蔚来线上留资用户的锁单占比稳定在25%左右，每4个线上咨询用户就有1个最终下单。

更难得的是，蔚来的正向竞争不止停留在销售层面。在行业协会倡导反内卷时，蔚来率先响应《汽车行业价格行为合规指南》，不搞恶意降价，而是通过技术升级和服务优化提升产品价值。这种“不随波逐流”的坚持，让品牌在消费者心中建立了“靠谱、有格局”的认知，也为长期发展积累了口碑资本。

蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.2万 车友热议 二手车8.98万起 | 447 辆

密码二：押注换电生态，打造“不可复制”的核心壁垒

如果说不拉踩是品牌态度，那换电生态就是蔚来敢于“不内卷”的硬底气。在大家都扎堆做快充时，蔚来用十年时间建起了别人难以超越的补能网络，把同质化竞争变成了差异化优势。

2025年，蔚来全年交付超32.6万台，累计销量突破100万辆，这背后离不开换电体系的支撑。截至2025年底，蔚来换电站已实现广泛覆盖，配合宁德时代的战略合作，换电网络利用率大幅提升。更关键的是，蔚来通过“车电分离”（BaaS）模式降低了用户门槛，行政豪华版ES8的BaaS方案价格下探至29.88万元，子品牌乐道L90(图片|配置|询价)换电版更是低至17.98万元，让换电从高端服务变成了普通用户也能用得起的功能。乐道L90上市5个月累计交付超4.3万台，就印证了换电模式的市场认可度。

换电的核心优势的是解决了用户的补能焦虑。比起快充的“10分钟充300公里”，蔚来换电5分钟就能满电出发，更适合长途出行和应急补能。而且换电站会对电池进行统一管理和维护，避免了用户自行充电可能导致的电池衰减问题，延长了电池寿命。2026年即将实施的购置税优惠政策，更让BaaS用户能额外节省1770-9558元，进一步提升了性价比。

更重要的是，换电生态具有极强的排他性。建一座换电站需要数百万元投资，还要储备大量电池、建立运维体系，单靠一家企业很难快速复制。蔚来通过“三品牌共享换电网络”的策略，让ES8、乐道、萤火虫等不同价位车型共用基础设施，既降低了单站运营成本，又提升了网络覆盖密度，形成了“越用越方便、越用越便宜”的正向循环。这种壁垒，是靠拉踩营销永远无法建立的。

密码三：深耕用户运营，从“卖车”到“经营关系”的革命

在产品参数越来越趋同的今天，蔚来把竞争焦点从“车本身”转移到了“人”身上，用极致的用户运营打造了牢不可破的品牌忠诚度。

蔚来的用户运营核心是KOS（Key Opinion Sale）模式，它让1200多名销售人员从“店里等客”变成“线上找客”，通过真实内容建立信任。每个销售都有统一格式的小红书、抖音账号，分享的不是生硬广告，而是“试驾体验”“用车难题解决”“家庭用车场景”等接地气的内容。比如在小红书上，销售会分享“宝妈如何用女王副驾带娃”；在抖音上，会做“1分钟看懂换电流程”的短平快视频，这种“内容里带销售”的模式，比硬广更有感染力。

蔚来还搭建了完善的用户服务体系。从购车前的一对一咨询、免费试驾，到购车后的免费换电、道路救援、车主活动，蔚来把服务渗透到用车全周期。更难得的是，这种服务不是“一次性”的，销售会长期陪伴用户，帮用户解决车载导航、保养预约等各种小问题，甚至在用户选其他品牌时也保持服务态度。这种“不功利”的服务理念，让用户的品牌忠诚度大幅提升，很多车主会主动推荐朋友买蔚来，形成了口碑传播的良性循环。

用户运营的本质是“经营关系”。蔚来通过蔚来中心、车主社群等载体，让用户从“消费者”变成了品牌的“参与者”和“传播者”。比如车主可以参与车型改进建议、共创车主活动，甚至通过推荐计划获得奖励。数据显示，蔚来的老车主推荐购车占比长期保持在较高水平，这种“用户带用户”的增长模式，比花钱做广告、黑对手更高效，也更可持续。

蔚来的启示：行业内卷的尽头，是价值回归

蔚来的成功证明，车圈的竞争终究不是“谁黑得更狠”，而是“谁能真正解决用户需求”。2025年的新能源市场已经证明，恶意拉踩、价格战只能带来短期销量，长期来看只会让行业陷入利润下滑、创新乏力的恶性循环。而蔚来选择的“正向竞争+核心技术+用户运营”之路，虽然前期投入大、见效慢，但却能建立起真正的品牌壁垒。

随着行业渗透率突破50%，新能源汽车市场正在从“增量竞争”进入“存量竞争”，消费者也越来越理性。他们不再只看参数和价格，更看重品牌口碑、补能便利性和服务体验。蔚来的“不内卷”，恰恰迎合了这种趋势—— 用换电解决补能痛点，用服务满足情感需求，用正向营销赢得品牌尊重。

当然，蔚来也面临着挑战：销量目标完成率、高端市场竞争加剧、换电网络盈利压力等，都是需要持续解决的问题。但不可否认的是，蔚来为同质化严重的车圈提供了另一种竞争思路：与其在红海里互相撕咬，不如沉下心打造自己的蓝海。

互动时间：你看好蔚来的“不内卷”模式吗？

看完蔚来的破局密码，你是不是对车圈竞争有了新的认识？有人说蔚来的不拉踩是“格局”，也有人说这是“有底气才敢这么做”；有人觉得换电是真刚需，也有人认为快充会最终胜出。

在你看来，蔚来的换电生态和用户运营能长期领先吗？如果其他品牌也开始做换电、学用户运营，蔚来还能保持优势吗？你买车时，会因为品牌“不内卷”的态度而加分吗？欢迎在评论区留言分享你的看法～

本文内容仅个人观点，信息来源于蔚来官方数据、行业公开报道及用户真实体验分享，仅供参考。汽车选购需结合自身需求、预算及使用场景综合考量，建议试驾对比后再做决策。