深度试驾零跑B10：510km续航+激光雷达，家用选它香吗？

在 10-12 万级纯电 SUV 市场挑车，最让人犯难的就是既要参数拿得出手，又要配置实打实不打折扣，还得日常开着顺手省心。这段时间我专门找了零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版做深度试驾，从日常上下班通勤到全家短途出游都体验了个遍，同时还结合身边首批车主的用车反馈做了汇总。这款车的配置搭配，在同价位车型里的关注度一直不低，但实际表现到底能不能契合家用需求？到底值不值得入手？接下来我就从真实体验的角度，跟大家好好聊聊这款车的各方面表现，给有购车打算的朋友当个参考。

零跑B10 最低售价：9.48万起 最高降价：0.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈4.4万 车友热议 二手车8.58万起 | 50 辆

这款车的外观没有走夸张路线，整体偏简约耐看，很对家用用户的胃口。车身尺寸定格在4515×1885×1655mm，轴距达到2735mm，放在紧凑型SUV里属于主流水平，不长不短的车身在城市拥堵路段掉头、停车都比较灵活，不会有驾驭大型车的压力。

前脸最显眼的是主动闭合式进气格栅，不光看着整洁，实际用下来也有实用性——高速行驶时格栅闭合能降低风阻，对能耗控制有一定帮助，不像有些车型的设计只图好看。隐藏式门把手是同价位里不算常见的配置，锁车后能与车身融为一体，既提升了整体质感，也进一步优化了风阻系数。

坐进车内，第一感觉就是务实不浮夸，没有多余的装饰，所有功能布局都以顺手为主。14.6英寸的中控屏是内饰的核心，2.5K分辨率带来的显示效果很直观，不管是导航地图还是播放视频，细节都很清晰，阳光直射下也不会出现严重反光，操作流畅度也不错，切换页面时几乎没有卡顿。

8.8英寸全液晶仪表盘能清晰显示车速、续航、辅助驾驶状态等核心信息，搭配256色车内氛围灯，晚上开车时能营造出不错的氛围感，而且氛围灯亮度可以调节，不会过于刺眼影响驾驶。方向盘采用皮质包裹，触感细腻，加热功能在冬季实用性拉满，早上上车不用握着冰凉的方向盘，大概三五分钟就能升温，这个配置在北方地区堪称刚需。

哈弗H9 最低售价：17.49万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.95 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车3.98万起 | 238 辆

智能化配置是这款车的核心优势之一，激光雷达的加入让它在同价位里脱颖而出。搭载的禾赛科技128线激光雷达，点云数量达到153万/秒，配合高通骁龙8650辅助驾驶芯片，算力能达到200TOPS，硬件基础很扎实。感知硬件方面，还配备了11个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，硬件规格在同价位里属于上游水平。

实际体验下来，辅助驾驶功能的表现比较稳定，自动变道辅助、匝道自动驶出入、导航辅助驾驶这些L2级功能都很好用。高速上开启辅助驾驶后，车辆能稳定保持在车道中央，跟车距离可调节，遇到前车减速会平稳跟进，变道时也会先检测周边车况，确认安全后再完成变道，能有效减轻长途驾驶的疲劳。记忆泊车和车辆召唤功能在小区里也很实用，遇到狭窄车位不方便上下车时，能用手机操控车辆进出，对新手和女性用户很友好

空间是家用车的核心考量因素，我身高182cm，调整好前排坐姿后，头部还有一拳的余量，不会觉得压抑，座椅的包裹性也不错，长时间开车腰部不会有明显酸痛。后排空间表现同样亮眼，腿部能有两拳左右的距离，头部也接近一拳余量，就算坐三个成年人，中间乘客也不会觉得过于拥挤，腿部空间不会被过度挤压。

后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成平整的储物空间，行李厢容积在420-1415L之间变化。日常家用放几个行李箱、购物袋完全够用，偶尔需要拉一些较长的物品，比如婴儿车、折叠自行车，放倒后排座椅就能轻松容纳，灵活性很高。2735mm的轴距在同级别车型中处于中等偏上水平，对于三口之家或四口之家来说，完全能满足日常出行、短途旅游的空间需求。

动力方面，这款车搭载了一台后置永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，官方百公里加速时间为6.8秒。实际驾驶中，动力输出很平顺，起步不会有顿挫感，轻踩油门就能获得不错的提速表现，在城市道路超车、变道都很从容，完全能满足日常通勤和家庭出行的需求。就算满载情况下，加速也不会觉得乏力，高速上超车时动力储备也足够，不会有底气不足的感觉。

续航表现是纯电车主最关心的点，这款车配备了容量为56.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为510km，百公里耗电量为12.3kWh。我实际试驾期间，综合路况下的实际续航大概能达到官方续航的85%左右，城市通勤路况下续航更扎实，能接近官方数值；高速路况下，时速保持在100km/h左右，续航会有一定折扣，但也能满足中短途高速出行需求，不用频繁找充电桩。

充电速度方面，快充从30%到80%需要0.32小时，也就是不到20分钟，日常出行时遇到电量不足，找个快充桩补能，喝杯咖啡的时间就能恢复大部分电量，不会耽误太多时间。慢充需要4.2小时，适合晚上在家用家用充电桩充电，低谷电价时充电能节省使用成本，日常通勤每天开50公里左右，一周充一次电就足够，不用频繁充电。

从首批车主的反馈来看，这款车的能耗表现比较稳定，没有出现明显的虚标问题，不同季节的续航衰减也在合理范围内，冬季低温环境下，续航大概会衰减15%-20%，配备了电池预热功能，提前预热后能减少续航衰减，整体表现符合这个价位纯电车型的水平。

底盘调校方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这是同价位车型中比较常见的配置，但调校水平直接影响驾驶体验。官方介绍底盘经过了专业调校，实际开下来确实能感受到舒适性和操控性的平衡。悬挂系统对路面颠簸的过滤比较到位，经过减速带、坑洼路面时，不会有明显的颠簸感，车身也不会有过多晃动，乘坐舒适性不错。转向手感比较轻盈，女性用户驾驶也不会觉得费力，同时转向精准度也在线，转弯时不会有明显的虚位，操控起来很顺手。

智能互联方面，搭载的Leapmotor OS车载系统，芯片采用高通骁龙8295，系统流畅度很高，支持语音识别控制、语音免唤醒、连续性语音识别等功能。实际使用中，语音指令的识别准确率很高，能控制空调、导航、车窗、音乐等功能，不用手动操作，提升了驾驶安全性。手机互联支持Carlink和HUAWEI HiCar，不管是苹果手机还是华为手机都能无缝连接，导航、音乐能轻松同步到车机上。应用商店里有丰富的应用可供下载，满足日常娱乐需求，12个扬声器的7.1音响系统，音质表现超出预期，低音饱满，高音清晰，日常听音乐、看电影都能带来不错的体验，K歌功能也能增加用车乐趣。

安全配置方面，这款车的表现比较全面，主动安全和被动安全配置都很丰富。主动安全方面，配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置，这些配置能提升车辆行驶中的稳定性，避免出现失控情况。同时还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能，能及时提醒驾驶员潜在风险，甚至在紧急情况下主动干预，降低碰撞概率。

维修保养方面，纯电车型没有发动机、变速箱等复杂部件，保养项目相对简单，主要是更换空调滤芯、检查电池、电机、线路等，常规保养费用大概在300-500元一次，相比燃油车的保养费用也要低不少，长期下来能进一步降低用车成本。从首批车主反馈来看，这款车的可靠性表现不错，没有出现大规模的质量问题，小毛病也比较少，后期维修成本可控。

总的来说，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版在同价位车型里的整体表现很均衡，没有明显的弱项，反倒在智能化配置和舒适性配置上有不少亮眼之处。外观简约大气很耐看，内饰主打实用舒适，空间完全能满足日常家用需求，动力输出平顺、续航表现也很稳定，辅助驾驶功能用起来顺手又实用，日常用车成本还比较亲民。它特别适合预算不算充裕、看重性价比和实用性的家用消费者，尤其是第一次选购纯电动车的朋友，这款车的均衡表现能带来省心又稳妥的用车体验。