日产NX8未上市争议拉满，家庭车难逃被妥协的命运？

2026年刚开始，东风日产还没正式推出NX8车型，网上就闹得沸沸扬扬，有人觉得它是专为家庭用户设计的大车，也有人直接说这车“两边都想讨好”，其实我也好奇，这辆车的定位到底是什么，它明明瞄准家庭市场，路线却选得这么犹豫。

这车尺寸挺大，长宽高都足够用，轴距差不多到三米，后排和后备箱空间肯定宽敞，但它只设计成五座，不推出七座版。现在很多家庭会考虑多坐几个人，日产却选择了相反的做法，这说明他们清楚，真正需要带老人孩子长途出行的，早就去选MPV了，买这车的人，大多是夫妻带着两个孩子，再加一条狗，周末去郊外转一转，图的就是舒适自在，不是要挤很多人。

在动力方面，这款车采用纯电和增程两种形式，纯电版续航大约650公里，电池分成两种类型，增程版配有一台1.5T发动机用来发电，纯电能跑一百多公里，电量不够就用油来补，看起来功能全面，但这也反映出问题：厂家其实也没确定用户该怎么使用它，一方面政策鼓励纯电，另一方面充电不太方便，冬天电量下降快，所以只能两种方式都提供，这不是什么聪明的办法，而是无奈的选择。

日产N7

在配置上，这辆车有激光雷达、隐藏式门把手和能发光的车标，整体看起来科技感挺足，不过关键信息没提清楚，比如内饰用的是什么材料，车机系统操作起来顺不顺手，有没有语音控制功能，连价格也没有公布，可能是担心一公布就会被拿来和同级车型比较，像极氪001或蔚来ES7这些车，它们在软件体验和健康认证方面做得比较细致，如果NX8只靠外观吸引人，消费者估计不会轻易接受。

有个细节值得注意，日产把增程式当作一个选择，不是过渡方案，欧洲车企基本放弃这个路线，觉得它过时了，中国用户却担心纯电不够用，他们想要的是用电也行、加油也行的方便，这不是技术落后，而是实际需求决定的，日产这么做，是因为看清了中国用户的真实用车需要。

这车还没正式开卖，参数列了一堆，但关键的使用体验部分说得含糊不清，大家关心的不是电池容量和电机功率，而是坐进去舒服不舒服、用起来方便不方便，如果这些方面没做好，就算车子尺寸再大、配置再多，也很难让真正想买车的家庭用户动心，我现在就等着看它上市的时候，价格和具体配置能不能让人眼前一亮。