2026 款马自达 EZ-6 购车指南！

作为刚提 2026 款马自达 EZ-6 不久的车主，今天想以真实用车体验，聊聊这款刚降价的热门中型车该怎么选。全系官方指导价 11.98-16.28 万，标配双大屏，还坚持后置后驱布局，12-16 万预算想找 “操控 + 续航灵活” 的车型，这份分享或许能帮你避开选择困难。

马自达EZ-6 最低售价：11.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈2.8万 车友热议 二手车9.60万起 | 10 辆

当初选它，最打动我的就是 “人马一体” 的操控感。全系后置后驱搭配多连杆悬架，市区变道轻盈灵活，高速过弯时车身稳定性也不错，开着很有驾驶乐趣。而且它分增程和纯电两个版本，增程版能解决里程焦虑，纯电版通勤成本低，不管哪种需求都能覆盖。全系标配的 12.3 英寸中控屏 + 10.25 英寸仪表双大屏，科技感也不落后，日常操作很顺手。安全配置也扎实，全排气囊加主动刹车，日常用车很放心。

不过缺点也得客观说：增程低配版纯电续航只有 130km，只能满足短途代步；运动版的外观套件看着帅气，但实用性一般；车机智能化程度不算高，没有新势力车型那么多花哨功能。

我当时重点对比了低中高三个核心配置，最终选了中配，下面具体说说：

先看低配的增程 130 Air，官方 11.98 万。搭载 1.5L 增程器 + 电机，综合 218 马力，CLTC 纯电续航 130km，后置后驱布局。标配双大屏、倒车影像、织物座椅这些基础配置，12 万就能拿下后驱中型车，性价比在同价位里确实少见。适合预算紧张、只需要市区短途代步的上班族，不过没有智能驾驶辅助，纯电续航短，没私桩的话得频繁启动增程器。

中间的增程 200 Pro 是我最推荐的，官方 14.48 万。比低配贵 2.5 万，纯电续航提升到 200km，足够我一周通勤（每天 40km 左右）不用启动增程器。还加了 L2 级智驾、皮质座椅、电动天窗和后驻车雷达，这些都是日常高频使用的配置。高速上 ACC + 车道保持能减轻驾驶疲劳，皮质座椅也比织物的耐脏好打理，这 2.5 万花得很值，是大多数家庭用户的 “闭眼选” 款。

高配的纯电 600 Max 运动版，官方 16.28 万。升级成纯电动力，258 马力，CLTC 纯电续航 600km，还加了运动外观套件、前排座椅加热 / 通风和 Revel 音响。600km 长续航能减少补能次数，适合有私桩的用户；运动套件让颜值更能打，座椅加热 / 通风不管冬天还是夏天都舒服。不过纯电版没有增程模式，长途出行需要提前规划充电，这点要注意。

至于适配人群，注重操控的年轻人、日常通勤加短途自驾的家庭，还有偏爱后驱布局的车友，选它都很合适；但如果追求极致纯电续航，或者特别在意车机高阶功能，可能要再考量考量。

最后分享几个实用小贴士：提车时，增程版要检查增程器启动后的噪音，纯电版记得确认快充速度；目前官方已经降价，谈价时可以争取赠送基础保养套餐或车膜，减少后续开支；后置后驱车型雨天起步别猛踩电门，容易甩尾；纯电版冬季续航会折损 15%-20%，建议提前预热。

总的来说，14.48 万的增程 200 Pro 兼顾续航、智驾和舒适性，适合 80% 想买 EZ-6 的消费者；预算紧就选 11.98 万的增程 130 Air，后期加装个倒车雷达（成本约 500 元）就能满足基础需求；有私桩且刚需长续航，再考虑 16.28 万的纯电 600 Max 运动版。

你们觉得增程 200 Pro 最香吗？选增程无焦虑还是纯电省成本，欢迎在评论区交流～